Según las primeras investigaciones sobre el accidente del avión de Ethiopian Airlines, que causó en marzo 157 muertos, la tripulación del Boeing 737 MAX 8 siguió todos los procedimientos de seguridad, pero no pudo desactivar el software de control automatizado que hizo descender a la aeronave.
Al respecto, la ministra etíope de Transporte, Dagmawit Moges, precisó ayer que el piloto trató de desactivar en varias ocasiones el control automatizado del vuelo, que impulsó al avión a caer “en picada” pocos minutos después de despegar del aeropuerto internacional de Adís Abeba el 10 de marzo.
«El despegue fue normal y adecuado. El piloto hizo varios intentos de retomar el control de la aeronave, pero la activación de vuelo en picado se produjo de forma reiterada», explicó Dagmawit en una rueda de prensa en la capital etíope.
En concreto, el software del avión ha sido el responsable de los accidentes de las aeronaves 737 MAX 8, ocurridos en Etiopía e Indonesia. Así lo admitió el máximo ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg, quien además expresó dolor por las muertes ocurridas.
«Lamentamos las vidas perdidas en los recientes vuelos de los 737», dijo Muilenburg en un mensaje publicado en Twitter.
https://twitter.com/BoeingCEO/status/1113880952575549441
En su declaración, Muilenburg dijo que aparentemente, tanto en el vuelo de Etiopía, como en el de Indonesia, siniestrados en marzo y octubre pasado, respectivamente, el sistema automático de estabilización (MCAS, por sus siglas en inglés) se activó en respuesta a una información «errónea» del ángulo de ataque, provocando los accidentes fatales.
«Como nos han dicho los pilotos, una activación errónea de la función del MCAS puede sumarse a un entorno que ya de por sí supone una alta carga de trabajo. Es nuestra responsabilidad eliminar este riesgo. Lo asumimos y sabemos cómo hacerlo», añadió Dennis Muilenburg.
Vale destacar, que luego de estos siniestros, varios países de la Unión Europea y América Latina, así como EE.UU., China, Corea del Sur, Australia, Turquía e India, entre otras naciones, dejaron en tierra y/o cerraron su espacio aéreo a los aparatos de este modelo de Boeing, Aerolíneas Argentinas fue una de las empresas que lo hizo. Todo ello provocó una importante caída del valor bursátil de la compañía aeronáutica, que decidió suspender las entregas de sus 737 MAX.
La semana pasada, la compañía presentó la actualización final del sistema de estabilización MCAS para sus aviones del modelo 737 MAX en su sede de Washington.
La empresa asegura que ha desarrollado los cambios necesarios para proporcionar «capas adicionales» de protección si los sensores de inclinación de los aparatos ofrecen datos erróneos. Además, la nueva versión permite a los pilotos desactivar el programa para operar las naves manualmente si surge un problema.
https://youtu.be/vTnco6brF4E
