La administración nacional avanza en la licitación para privatizar la red ferroviaria, con un modelo de «acceso abierto» que genera reparos entre oferentes y especialistas del sector
El Gobierno nacional avanza en la licitación del Belgrano Cargas, la compañía estatal incluida en el proceso de privatizaciones establecido por la Ley Bases.
El programa oficial propone un modelo de «Open Access» (acceso abierto), que permitirá a distintas empresas utilizar las vías ferroviarias sin necesidad de contar con su concesión directa, junto con un esquema de desintegración vertical que separa la operación de trenes, la infraestructura y los talleres.
La iniciativa se presentó ante empresarios en el Argentina Week que tuvo lugar en Nueva York. En ese marco, la gestión libertaria expuso los principales lineamientos del plan y sus plazos, además de estimaciones de las inversiones que llegarían al país a través de este proyecto, previstas en casi 800 millones de dólares.
Sin embargo, el modelo genera reparos entre potenciales oferentes y especialistas del sector, quienes advierten que la propuesta se aleja de los estándares internacionales. En Europa, el acceso abierto solo se aplica de manera acotada en el transporte de pasajeros y con fuerte participación del Estado en la financiación de la infraestructura; en el negocio de cargas, el uso irrestricto de la vía por parte de terceros no tiene antecedentes similares.
Cronograma de la licitación y compañías interesadas
Según el cronograma preliminar, una vez publicado el pliego habrá 90 días para la presentación de ofertas. Luego se prevé un mes para la evaluación técnica y económica de las propuestas y otros 30 días para la firma de los contratos con los adjudicatarios. Tras esta instancia se aplicaría un período de transición de 90 días.
Hasta el momento, la única compañía internacional que expresó su interés públicamente es Grupo México, uno de los principales operadores ferroviarios de la región, presente en México y Estados Unidos. La firma planteó diferencias con el modelo argentino y manifestó su preferencia por concentrar en una sola oferta toda la operación, con un plan de inversión que, según trascendió, podría ascender hasta los US$ 3.000 millones.
