Forma parte de la reorganización del modelo transitorio hacia la implementación del acceso abierto del sistema ferroviario de cargas
La Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía puso en marcha una nueva etapa de reorganización del sistema ferroviario nacional, orientada a la plena implementación del modelo de acceso abierto en el transporte ferroviario de cargas, se informó oficialmente.
Como primera medida, se adecuó el contrato de concesión con Nuevo Central Argentino S.A. (NCA), que continuará operando los servicios hasta diciembre de 2032. La empresa mantendrá sus obligaciones contractuales y asumirá nuevos compromisos, entre ellos la realización de inversiones estratégicas para mejorar la capacidad operativa y la accesibilidad ferroviaria, especialmente en puntos críticos de la red y accesos a puertos del Gran Rosario.
La iniciativa busca extenderse a todo el sistema ferroviario de cargas. Por ello, la Secretaría de Transporte invitó a Ferrosur Roca S.A. y Ferroexpreso Pampeano S.A. a presentar propuestas de adecuación contractual en los mismos términos, mientras se avanza paralelamente con la privatización de la operadora estatal Belgrano Cargas y Logística S.A.
Y detallaron en un comunicado, que con la resolución se puso fin al esquema transitorio adoptado en 2021, cuyo fracaso derivó en la consolidación de un régimen de prestación precario de los servicios ferroviarios de cargas.
«Esta decisión de la gestión anterior generó enormes dificultades al sistema ya que resultó inviable que la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas se haga cargo de los servicios, lo que terminó debilitando al sistema y generando incertidumbre operativa», indicaron.
Con la adecuación contractual, se inicia la apertura gradual del sistema a terceros operadores y se fomenta la competencia bajo un esquema de previsibilidad jurídica. Las obras proyectadas en nodos estratégicos y corredores clave permitirán un funcionamiento más eficiente y competitivo del transporte ferroviario de cargas.
Desde el Gobierno detallaron que esta transformación se enmarca en la Emergencia Ferroviaria vigente, y representa un paso fundamental hacia un sistema más moderno, transparente y orientado a las necesidades del mercado. «Este nuevo modelo basado en el acceso abierto está previsto en la Ley 27.132 y requiere la coordinación institucional y el compromiso del sector privado», concluye el comunicado oficial.
