El Gobierno de Córdoba licitará la obra para construir un nuevo puente sobre el río Suquía (o Primero) en la ruta provincial E-52, más precisamente en el tramo ubicado entre el acceso a las localidades de Toro Pujio y La Para, departamento Río Primero.
Este nuevo puente se encuentra en la zona denominada Chañar del Lindero y reemplazará al existente, conocido como «La Argentina», de escaso ancho de circulación e incompatible con el tránsito actual que hay en la zona.
La obra, financiada por la Agencia Córdoba de Inversión y Financiamiento (Acif), tiene un presupuesto oficial de 173.000.886 pesos, con valores de materiales, mano de obra y equipos correspondientes a abril de 2021.
La licitación de la obra del puente se publicará este viernes en el Boletín Oficial de la Provincia de Córdoba. La apertura de las ofertas está prevista para el 11 de junio, a partir de las 12, en la Dirección Provincial de Vialidad (encargada de los aspectos técnicos de la obra).
Los trabajos tienen un plazo de 365 días e incluyen todo lo necesario para ejecutar los accesos al puente.
«El puente existente en la actualidad tiene mucho tránsito de camiones, utilitarios y vehículos particulares, por lo cual son frecuentes los embotellamientos. De ahí la necesidad de construir un nuevo paso vial sobre el río», señalan desde la Provincia.
La mayor capacidad operativa del futuro puente «favorecerá la circulación vehicular y la interconexión de la ciudad de Córdoba con diversas poblaciones del departamento Río Primero», subrayan.
El puente se hará en un importante corredor productivo del nordeste cordobés. Esta obra se vinculará con otra que la Provincia decidió para el mismo sector: la pavimentación de un tramo de casi ocho kilómetros de la ruta E-52, cuya finalidad será mejorar la conectividad vial entre La Para y Toro Pujio.
Características técnicas
El desarrollo de ingeniería del puente sobre el río Suquía se hizo a partir del proyecto de Vialidad provincial, que contempla los condicionantes funcionales, viales, topográficos, geotécnicos e hidráulicos del lugar de emplazamiento.
Se trata de un puente de planta recta, de 58,17 metros de longitud, compuesto por un tramo central de 27 metros de largo y dos tramos laterales de 15,58 metros de luz parcial cada uno.
El tablero presenta un ancho de 10,35 metros, entre calzada (8,30 metros), vereda peatonal oeste (un metro), cordones para montaje de las barandas metálicas (tipo Flex Beam con minidefensa superior) y cordón lateral para ubicación de la baranda peatonal.
